San Francisco
Proiectul de patru ani pentru a întinde strâmtoarea Poarta de Aur și conecta San Francisco la județul Marin a culminat cu care a fost cel mai lung pod de suspendare din lume când s-a deschis acest punct de reper Bay Area 1937. Poarta de Aur va păstra acele înregistrări până în anii '60. Designul podului suspendat Joseph Strauss Art Deco este renumit astăzi, în mare parte, datorită unor lucruri puțin în afara normei din lumea podurilor: culoarea. Golden Gate a fost pictat „Orange International” parțial pentru a se potrivi cu mediul cald de pe coasta și, de asemenea, pentru a ieși în evidență împotriva orizontului pentru barci.
Florența, Italia
Nu vă plimbați peste podul Golden Gate, așteptând să găsiți o piață sau un centru comercial acolo. Cu secole în urmă, era obișnuit ca magazinele și chiar casele să stea una a doua poveste a unui pod. Cel mai proeminent exemplu care există încă este probabil Ponte Vecchio în Florența, Italia. Reconstruită după o inundație din 1345, o actualizare din 1565 a adăugat oa doua poveste la podul cu arc segmental din piatră care se întinde pe râul Arno. În a doua poveste, atelierele și casele au umplut spațiul suplimentar, întinzându-se uneori mai larg decât podul inițial. Ponte Vecchio este singurul de acest fel din Florența care a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial.
Magdeburg, Germania
Podul de apă care traversează râul Elba pentru a conecta canalul Elbe-Havel la Mittellandkanal devine cel mai lung apeduct navigabil din lume, la mai mult de 3.000 de metri lungime. Anterior, conectarea celor două canale a necesitat o ocolire de 7,4 mile și ridicarea bărcii în râu. Dar, în 2003, noul pod de apă din beton de lângă Berlin a schimbat tot ceea ce a dat navelor o traversare plină de apă.
Australia
„Coathanger” de oțel care traversează portul Sydney are o istorie mai lungă decât pare. Deschis în 1932 după opt ani de construcție, podul din oțel are șase milioane de nituri conduse manual. Soarele extrem din Sydney a necesitat balamale care ar putea face față oțelului să se extindă și să se contracte la temperaturi extreme. La 160 de metri lățime, podul a fost cel mai larg pod de lungă durată din 2012 până în 2012 și traversează peste 3.700 de metri cu arcul de oțel la 440 de metri deasupra apei.
Hull, Anglia
Pietonii se pot distra în Hull, Anglia, cu un pod pietonal care se leagănă în ceea ce unii numesc forma unui apostrof. Proiectat de McDowell + Benedetti și deschis în 2013, podul din oțel negru servește ca o traversare a râului Hull, dar se deschide către traficul fluvial într-o mișcare impresionantă.
Franţa
La 1.125 de metri, cel mai înalt pod din lume s-a deschis în 2004 și poate, uneori, să se ridice deasupra norilor. Cu o lungime de peste 8.000 de metri, Viaductul Millau se întinde pe Valea Râului Tarn cu șapte stâlpi proiectați de Lord Norman Foster. Pentru a crea podul în doar trei ani, echipajele au construit turnurile și apoi șoseaua, care a fost alunecată pe locul deasupra turnurilor.
New York City
Este posibil să fie nevoie de 14 ani pentru a construi, dar când Podul BrooklynDeschis în 1883 pentru a conecta Manhattan și Brooklyn, un singur interval de 1.595 de metri suspendat de patru cabluri a fost un punct de vedere. Încă este. Proiectat de Ioan A. Roebling și odată cu construcția condusă de fiul Washington Roebling și de soția sa, Emily, proiectul reprezintă un simbol de durată pentru construcția podurilor din întreaga lume. Este posibil să fi fost 1884 P.T. Spectacol Barnum care a condus o turmă de 21 de elefanți peste pod, care la început a cimentat popularitatea podului. Dar astăzi, de la cablurile cu diametrul de 15,5 cm conținând 5.434 de fire de oțel paralele până la turnurile construite din calcar, granit și ciment, totul despre Brooklyn este iconic.
Japonia
Cel mai lung pod suspendat din lume măsoară 12800 de metri. S-a deschis în 1998 după 12 ani de construcție. Podul în trei trepte traversează strâmtoarea Akashi cu 190.000 km de sârmă care cablă drumurile de la cele două turnuri. Proiectarea podului trebuia să țină cont de cutremure, vânturi mari și curenți marini aspre care se prăbușeau împotriva turnurilor.
Veneția, Italia
Primul pod care se întinde pe Marele Canal al Veneției, acest 15lea Structura secolului de Antonio da Ponte a sfidat criticile vremii și a depășit o concurență abruptă - chiar Michelangelo a oferit un design pentru traversarea planificată. Arhitectura venețiană maximă permite trecerea navei dedesubt. Designul, care a durat trei ani pentru a fi construit, a fost creat 24 de metri înălțime și 75 de metri lățime pentru a permite spațiu pentru magazine de-a lungul părților.
Oakland
Zona din Golful San Francisco are norocul să aibă două poduri recunoscute la nivel internațional. Noul Bay Bridge Span Est, un proiect de 6,4 miliarde de dolari, a înlocuit un pod seismic instabil. Are cel mai mare interval de suspensie autoancorat din lume, o lungime de 2.047 de metri ancorată de un singur turn de 525 de metri înălțime, care deține un singur cablu principal de o lungime de mile care conține 17.399 fire de oțel.
Seattle
Cel mai lung pod plutitor din lume va fi amenajat în primăvara anului 2016, când noul brand Ruta de stat 520 Podul plutitor o înlocuiește. Noua distanță, care se află la doar câțiva metri spre nordul vechiului pod Seattle, se întinde pe 7.710 metri peste Lacul Washington și pe cinci benzi de lățime pentru vehicule. Noul pod folosește 77 de pontoane din beton ca fundație; greutatea apei deplasate de pontoane este egală cu greutatea structurii, permițându-i să plutească. Drumul este ridicat la 20 de metri deasupra apei. Un total de 58 de ancore asigură podul.
Bordeaux, Franța
Cel mai lung pod cu ridicare verticală din Europa, la 2.200 de metri, are faza arhitecturală de a ridica 252 de metri peste râul Garona din Bordeaux, Franța. Cei patru stâlpi subțiri care servesc ca vehicul pentru ridicarea verticală se vor aprinde pentru a semnala valul actual - albastru pentru marea ridicată și verde pentru marea joasă.
Singapur
Inspirat de forma ADN-ului, Podul Helix oferă pietonilor din Singapore o intrigă arhitecturală și expresie artistică. Podul din Marina Bay folosește mai multe stiluri de oțel pentru a curba și a mătura, deschizându-se în cinci puncte pentru vizualizarea platformelor. Tuburile de oțel servesc ca spectacol vizual. Dacă s-au îndreptat și s-ar pune la capăt, ar întinde 7.380 de picioare.
Shanghai, China
Podul Nanpu dispune de o componentă impresionantă de ședere pe cablu, de 2.500 de metri, peste râul Huangpu. Dar, sincer, cei patru mile de pod nu traversează râul cel care oferă cea mai mare intrigă. O abordare circulară ridicată se întinde de pe uscat și se înfășoară, aducând vehicule la înălțimea traversării, în mijlocul puternicului centru congestionat din centrul orașului Shanghai.
Londra
Tower Bridge s-a deschis în 1894 pe partea de est a Londrei, după un proiect de opt ani de construire a unui pod peste Tamisa. Este un pod în două stiluri - suspensie și bascule. Turnurile de 213 de metri înălțime de pe ambele capete ale unei distanțe de ridicare centrală de 200 de metri suspendă podul către țărm de o parte și de alta, în timp ce servește ca temelie pentru întinderea basculei care poate ridica și coborî pentru navă trafic.
Vancouver de Nord, Columbia Britanică
Alături de istoricul pod suspendat Capilano, Cliffwalk a deschis în 2011, cu 700 de metri de pod atârnat de o stâncă la aproximativ 230 de metri deasupra unui canion. Podul poate suporta o greutate de 100.000 de kilograme în timp ce este ancorat pe pereții stâncii. Pentru a face canionul natural al râului Capilano și mai impresionant, secțiunile Cliffwalk dispun de pasarele cu fundul de sticlă. Nu pentru slaba înălțimi.
Insula Russky, Rusia
Completată în 2012, structura înaltă de 1.053 de metri a devenit cel mai lung pod din cablu cu cel mai mult timp din lume lungime de peste 10.000 de metri și are al doilea cel mai înalt stâlp (în urma viaductului Millau) din lume. Doar nu intenționați să aveți vreodată nevoie să traversați podul Russky în viața dvs. - este situat într-o zonă rurală din sud-estul Rusiei, în apropiere de Coreea de Nord, China și Japonia.
Praga, Republica Ceha
Piatră, veche și impresionantă. Podul Charles din Praga traversează râul Vltava în toată gloria sa gotică. Ceea ce a început în 1357 ca un proiect de construcții majore s-a încheiat la începutul anilor 1400 cu un pod cu arc de piatră de 2.037 de picioare conectând Orașul Vechi cu zona Castelului Praga, în cartierul Mic, cu 16 arcade și încă 30 de decoruri suplimentare statui.
Portland, Oregon
prima trecere nouă deasupra râului Willamette din Portland din 1973, deschiderea traversării Tilikum de 1.700 de metri în septembrie 2015. Structura este remarcabilă nu numai pentru designul zvelt, cu turnuri de 110,5 metri care se scurg spre cele cinci palete, dar și datorită a ceea ce nu veți găsi pe pod: mașinile. Nu este ușor să construiești un mare proiect de infrastructură în America, cu atât mai puțin unul care să îndepărteze șoferii. Dar aici sunt binevenite doar calea ferată ușoară, mașina stradală, autobuzele, pietonii și bicicliștii.
Leeuwarden, Olanda
Poreclit Flying Drawbridge, din motive evidente, acest mic pod bascule basculează secțiuni de 49 de metri pe 49 de picioare de 90 de grade în aer pentru a permite navei să treacă. Două brațe se leagă de la un stâlp, în loc de balamale tradiționale, pentru o mișcare mai rapidă.