![Ajutor pentru somn pentru a reduce zgomotul](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Selectăm în mod independent aceste produse — dacă cumpărați de la unul dintre linkurile noastre, este posibil să câștigăm un comision. Toate prețurile erau exacte la momentul publicării.
Poate că nu vrei să trăiești Într-un vagon de metrou, dar cu siguranță este la îndemână să locuiești lângă unul. Și cei mai mulți dintre noi par dispuși să plătească pentru comoditate: A număr de studii au descoperit că valoarea caselor crește cu cât te apropii mai mult de o stație de transport public și chiar poate rezista mai bine într-o recesiune.
Acum, brokeraj imobiliar Redfin a identificat Cât de mult o creștere cu un punct a Scorului de transport al unei case – care reflectă proximitatea, utilitatea și frecvența rutelor de transport în masă din apropiere – crește valoarea unei case. După ce a studiat peste 1 milion de înregistrări de vânzări în 14 zone metropolitane americane, Redfin a descoperit că o creștere cu un punct a Scorului de transport ar putea crește prețul unei case cu 2.040 USD, sau 0,6%, în medie.
Prezența primei de preț pentru transportul în masă a fost consistentă, dar suma a variat în funcție de oraș. În zona Boston, un avantaj de tranzit de un punct a valorat 3.585 USD în plus, sau o creștere de 1,1%. În San Francisco, apropierea cu un punct de BART a fost bună pentru un plus de 4.845 USD sau o creștere de 0,51%. Într-o zonă unică, totuși – Orange County, California. — un scor de transport mai mare a scăzut de fapt valoarea unei case, deși cu o sumă neglijabilă: o scădere de 0,03% în valoare de 203 USD.
Experimentând cu propriul meu cartier și cu alții din jurul Boston, am descoperit că Scorul meu de transport ar crește cu un punct dacă m-aș apropia cu 500 de picioare (0,1 milă) de o stație de metrou.
Desigur, asta m-a adus de obicei cu 500 de picioare mai aproape de orice altceva. Trebuie să-mi imaginez un alt motiv din spatele primei prețului de tranzit este că comerțul se dezvoltă în mod natural pe aceste rute și invers: magazine, restaurante, barurile și alte afaceri tind să se aglomereze în apropierea gărilor populare, așa cum acele stații au fost adesea construite pentru a conecta un cartier deja vibrant. centre. Oricât de importantă este o călătorie ușoară, mulți oameni doresc să trăiască aproape de acțiune.
Lucrul amuzant este că, deși prețuim suficient de mult transportul public pentru a plăti o primă pentru a locui în apropierea acestuia, americanii în ansamblu nu sunt atât de dornici să tușească aluatul necesar pentru finanțarea transportului în masă.
A revizuirea sondajelor publice Pe acest subiect, americanii aprobă, teoretic, cheltuielile cu transportul public, dar majoritatea nu acceptă taxe suplimentare pentru a finanța efectiv acea investiție. „Majoritatea puternică a oamenilor credea că tranzitul le aduce o serie de beneficii specifice comunitatea... și majoritățile puternice susțin, de asemenea, îmbunătățirea tranzitului ca concept general”, potrivit Studiul. „Cu toate acestea, mai puțini oameni susțin creșterea cheltuielilor pentru tranzit ca concept și cu siguranță mai puțin de jumătate susțin creșterea oricărei taxe specifice pentru a ridica fondurile de tranzit, cu excepția taxelor de vânzare, care se bucură de obicei de majoritate a sustine."
Ca orice altceva în America în zilele noastre, acest lucru se poate reduce la o ciocnire între perspectivele urbane și cele rurale. În timp ce rezidenții orașului și navetiștii din apropiere pot vedea valoarea pe care transportul public o aduce în viața lor și chiar pot să plătească mai mulți bani pentru a avea în apropiere, oamenii care locuiesc cu mult dincolo de ultima stație de cale ferată sunt destul de înțeles mai puțin înclinați să plătească pentru ceva ce nu vor folosi niciodată.
Jon Gorey
Colaborator
Sunt un muzician din viața trecută, un tată acasă cu jumătate de normă și fondator al House & Hammer, un blog despre imobiliare și îmbunătățirea casei. Scriu despre case, călătorii și alte lucruri esențiale pentru viață.