Fiecare articol de pe această pagină a fost ales manual de un editor House Beautiful. Este posibil să câștigăm comision pentru unele dintre articolele pe care alegeți să le cumpărați.
Lumea este împărțită aceste zile de pandemie între cei care călătoresc cu avionul și cei care nu. Există în mod clar mai multe dintre acestea din urmă: la începutul lunii noiembrie, teama de infecție a scăzut traficul aerian intern din SUA cu 60%, comparativ cu aceeași perioadă din 2019. Călătoriile aeriene internaționale către și dinspre S.U.A. s-au descurcat și mai rău, în scădere cu până la 90%, chiar și în lunile de vară de vârf.
În ciuda acelei scăderi uimitoare, peste jumătate de milion de pasageri americani au trecut în fiecare zi prin punctele de control ale aeroportului în ultimele luni, potrivit TSA. Cu toate acestea, ei nu se joacă cu propria lor viață și cu cei dragi, susțin experții în sănătate și industrie.
Cu siguranță, pe tot parcursul pandemiei, Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC) au fost consecvente în sfaturile oferite călătorilor: Nu mergeți - dacă nu trebuie. „Să rămâi acasă este cel mai bun mod de a te proteja pe tine și pe ceilalți de Covid-19”, spune agenția
site-ul web.Noam GalaiGetty Images
Experții medicali nu contestă acest lucru: „De fiecare dată când pășim pe un avion, autobuz sau tren, creștem șansele de a infecție, oricât de mică ar fi ”, spune dr. David Aronoff, director de boli infecțioase la Universitatea Medicală Vanderbilt Centru.
Dar există un alt punct asupra căruia CDC și comunitatea medicală sunt de acord, subliniază Aronoff: șansele de transmitere a coronavirusului pe un avion sunt scăzute. Motivul este dublu: sistemele de ventilație avansate la bordul majorității avioanelor și o serie de protocoale, de la mandatele de mască la măsurile de igienă intensificate.
Un indicator sigur al încrederii companiilor aeriene că protocoalele lor de sănătate și salubrizare sunt eficiente este faptul că revenirea zborurilor pe distanțe lungi - anatema de luni de zile - este în discuție. Anumite companii aeriene, inclusiv Qantas și Air New Zealand, continuă să pună la punct majoritatea celor mai lungi zboruri până anul viitor; dar alții au anunțat recent că își întorc super-jumbosul pe cer și își reînnoiesc treptat programele pre-Covid. Printre acestea se numără Singapore Airlines, care pe 9 noiembrie a reluat cel mai lung zbor non-stop din lume - sloganul său de aproape 19 ore între New York și Changi din Singapore Aeroport hub - și Emirates, care a restaurat zborurile către multe dintre porțile sale din SUA și își va relua cel mai lung zbor, Dubai către Auckland (aproximativ 17 ore non-stop), în Ianuarie.
Nu doar companiile aeriene încearcă să facă colțul. Chiar înainte de recentele știri încurajatoare de la Pfizer că un vaccin eficient ar putea sosi mai devreme decât se aștepta, mai mulți oameni se gândeau să zboare. OAG (Official Airline Guides), furnizorul global de date despre călătorii cu sediul în Marea Britanie, a efectuat recent un sondaj la 4.000 de utilizatori ai aplicației sale de urmărire a zborurilor, dezvăluind că 81% dintre călătorii din America de Nord intenționează să ia un zbor intern în următoarele șase luni, iar 73% dintre ei intenționează să călătorească pe plan internațional. „Majoritatea consumatorilor sunt pregătiți să zboare în condițiile potrivite”, spune John Grant, analistul șef al OAG.
Virtuoso, consorțiul de consilieri de călătorie, a efectuat recent un sondaj la 100 de clienți bine călători ai agenților săi membri, cu rezultate similare: 72% erau „gata” să călătorească din nou ", relatează Misty Belles, directorul global de relații publice al Virtuoso, iar 67% au spus că nu așteaptă până când un vaccin devine pe scară largă disponibil. „Mulți dintre ei au fost liniștiți de pașii pe care îi iau companiile aeriene”, spune Belles, și mai mult de jumătate au spus că cred că călătoriile cu avionul sunt fie „total sigure”, fie „sigure, cu măsuri de precauție de bază”.
„Sănătatea și siguranța”, spune Belles, „sunt noua loialitate”.
Deci, ce măsuri iau aeroporturile și companiile aeriene?
Iată o descriere a celor mai recente măsuri de precauție - și a motivelor pentru care este posibil să fiți mai sigur pe un avion decât ați putea crede.
Noțiunea de aeroport sterilizat ar putea părea o întindere: este un spațiu închis prin care mii de pasageri și angajați fac trupe în fiecare zi, chiar și în timpul pandemiei.
Totuși, asta am observat într-o dimineață recentă la terminalul 4 al aeroportului JFK, unde Delta Air Lines este un chiriaș major.
Viorel KurnosovGetty Images
Terminalul fredona de activitate. Cu siguranță, nu a fost o activitate precovidă. Dar călătorii care se îndreptau către Mexic și Caraibe făceau coada la porțile de plecare - mascați și distanțați social de decalcomanii de pe podea. Echipe de agenți de curățare înarmați cu dezinfectant planau peste chioșcurile de autoservire - care se aruncau de fiecare dată când un client mergea mai departe. Geamuri din plexiglas s-au aruncat deasupra ghișeelor de check-in. Și nu ai putea merge câțiva metri fără să întâlnești una dintre acele pompe de dezinfectare pentru mâini de dimensiuni mari.
„Accentul este pus curat de-a lungul fiecărui pas al călătoriei ", spune Stephanie Baldwin, vicepreședinte de operațiuni pentru Delta la JFK, vorbind despre protocoale. Delta a colaborat în primele zile ale pandemiei cu Clinica Mayo și cu mărcile Lysol pentru a crea un burghiu de curățare supraîncărcat, luând în considerare toate punctele de contact posibile, de la bordura de prindere la scaun de avion.
Și din iunie, spune Baldwin, operațiunea Delta JFK a avut un singur caz confirmat de Covid, implicând unul dintre angajații companiei aeriene (care s-a izolat și de atunci și-a revenit). Deși au existat cazuri în rândul lucrătorilor TSA la nivel național - cu 2.628 de teste pozitive de la începutul pandemiei - examinatorii sunt obligați să poartă măști, scuturi și, în general, aeroporturile respectă noile „bune practici” din industrie. Mulți zburători au observat că nu au văzut niciodată terminalele sunt atât de curate, iar aeroporturile iau, de asemenea, măsuri suplimentare, cum ar fi instalarea luminilor ultraviolete care distrug germenii în zone cu atingere înaltă, cum ar fi scări rulante.
Noam GalaiGetty Images
Unul dintre motivele pentru care nu am auzit despre o erupție de zboruri super-răspânditoare este că avioanele sunt medii mai sănătoase decât se crede în mod obișnuit. Motivul general? Sistemul lor de ventilație de spital, numit HEPA (înseamnă aer de particule de înaltă eficiență). Mai multe studii recente susțin acest punct de vedere, inclusiv unul din T.H. Școala de sănătate publică Chan, și altul de la Departamentul Apărării, dar a fost un fapt, notează experții, cu mult înainte de lovirea pandemiei Covid-19.
Avioanele ar putea fi privite apocrif ca niște cutii de tablă sigilate pe cer, dar „sunt un loc mult mai sigur decât alte spații închise cu precizie datorită sistemelor lor de ventilație ", spune dr. Mark Gendreau, ofițer medical șef la spitalele Beverly și Addison Gilbert de lângă Boston. În medie, observă el, sistemele HEPA plane, precum cele utilizate în sălile de operații ale spitalelor, reîmprospătează complet aerul din cabină de 20 de ori pe oră - aproape dublu față de rata sistemelor de ventilație din clădirile de birouri. Filtrele elimină 99,97 la sută din bacterii, precum și particulele din aer care transportă viruși. Și, la fel ca în sălile de operație, acestea circulă aerul vertical, de la tavan la podea. Acest lucru dezvăluie concepția greșită obișnuită că, atunci când cineva strănut în partea din față a avionului, ar putea infecta pe cineva din rândul din spate. Mai degrabă, cabinele plane sunt împărțite în ventilație distinctă secțiuni: Împărtășiți aerul doar cu cei mai apropiați colegi de ședere.
andresrGetty Images
Cu toate acestea, atunci când avionul este la sol, circulația aerului în cabină poate fi redusă foarte mult. Acest lucru este abordat, de asemenea: în iulie, United a anunțat că va începe să mențină sistemul de ventilație HEPA în timpul îmbarcării și decolării, ca o protecție suplimentară. și majoritatea celorlalte companii aeriene importante - inclusiv cei mai mari transportatori interni din SUA - urmează această practică. (Notă: Deși unele avioane regionale nu au aceste filtre fanteziste, acestea sunt în aer pentru perioade de timp mult mai scurte.)
Menținerea locurilor goale a decolat în Statele Unite ca strategie de distanțare socială la scurt timp după ce pandemia a lovit SUA în martie. Delta a fost lăudată pe scară largă pentru că a preluat conducerea, dar majoritatea companiilor aeriene din acele timpuri au făcut un punct de limitare a capacității. Cu toate acestea, la mijlocul verii, unele companii aeriene mari au regresat: American și United, doi dintre cei mai mari transportatori din țară, au început să vândă mai multe locuri, dar cu cu condiția ca aceștia să anunțe fluturașii în prealabil dacă zborul lor era aproape de a fi umplut și le-ar oferi o trapa de evacuare - de exemplu, un zbor alternativ mai puțin aglomerat, fără niciun plus cost.
Într-adevăr, cu excepția cazului în care zburați în viitorul apropiat, este posibil ca scaunul din mijlocul gol de lângă dvs. să nu fie în curând o opțiune. Dacă sunteți nervos în legătură cu acest lucru, rețineți că Asociația Internațională pentru Transportul Aerian spune că spațiul suplimentar nu face prea multe diferențe, având în vedere riscul deja scăzut de a prinde virusul în sus. Majoritatea companiilor aeriene din afara SUA - în Europa și în alte părți - nu și-au coborât locurile în timpul pandemiei.
damircudicGetty Images
Totuși, chiar dacă nu este esențial pentru a rămâne sănătos, cine nu ar vrea să aibă mai mult spațiu - sau chiar acea liniște sufletească suplimentară pe care o oferă acest pic de „teatru de salubritate”? Companiile aeriene - care, desigur, au și presiuni financiare uriașe pentru a ocupa cât mai multe locuri posibil - abordează acest lucru în diverse moduri:
Respectând sărbătorile viitoare, atât companiile aeriene Delta, cât și Alaska au promis că vor bloca o treime din locurile lor până cel puțin la începutul lunii ianuarie, garantând un loc adiacent gol celor care o solicită.
Southwest, care nu atribuie locuri, dar limitase capacitatea, a anunțat că va vinde până la 100 la sută din locurile sale începând cu 1 decembrie, urmând conducerea lui American și United. JetBlue deține în prezent o capacitate de 70%, dar va vinde și mai multe locuri, începând din decembrie, deși promite să păstreze unele locuri libere în timpul sărbătorilor. Hawaiian Air spune că va bloca scaunele din mijloc până pe 15 decembrie.
Linia de jos? Dacă un focar Covid ar urma un zbor, nimeni nu ar vrea să zboare din nou pentru o lungă perioadă de timp - sau cel puțin până când există un vaccin fiabil și disponibil pe scară largă. Umplerea locurilor pentru a câștiga mai mulți bani ar părea o propunere riscantă, cu excepția cazului în care companiile aeriene ar fi destul de sigure că celelalte măsuri în vigoare sunt suficiente.
Bineînțeles că nu există mers înapoi pe măști. De când companiile aeriene - și majoritatea aeroporturilor - au început să necesite acoperiri de față în luna mai, transportatorii au intensificat aplicarea: peste 1.000 de refuzenici de mască au fost plasate pe listele aeriene fără zbor și doar Delta a interzis mai mult de 460 de persoane să urce din nou în avioane pe durata pandemiei.
Jose Luis PelaezGetty Images
„Cel mai eficient instrument pe care îl avem este mascarea, pentru că altfel oamenii care nu știu că au boala pot răspândiți-l ”, spune dr. William Morice, președintele Departamentului de Medicină și Patologie de Laborator al Clinicii Mayo din Minnesota. Și există, de asemenea, dovezi noi că măștile protejează tu din germenii altor oameni mai bine decât se credea anterior. Într-o Raport CDC lansat la începutul lunii noiembrie, agenția a menționat că studiile efectuate pe pasageri la bordul unor zboruri mai lungi de 10 ore unde se știa că un pasager infectat se afla la bord „sugerează cu tărie că mascarea a împiedicat zborul transmisii. "
Deocamdată, fluturașii primesc echivalentul unui test pop on-line la check-in la majoritatea companiilor aeriene și, uneori, la un control al temperaturii. Cei care folosesc aplicația Delta, de exemplu, trebuie să răspundă afirmativ la trei afirmații: 1) că nu au avut un diagnostic Covid pozitiv în ultimele 14 zile, 2) că au nu au experimentat niciunul dintre primele simptome Covid în ultimele 14 zile și 3) că sunt de acord să poarte o mască pe tot aeroportul, în Delta Sky Clubs și la bordul aeronave.
Noam GalaiGetty Images
Sistemul de onoare este mai bun decât nimic. Însă testarea pre și post-zbor pare acum să dețină cea mai mare promisiune pentru siguranța zborului (cel puțin până la vaccinul ajunge) și pentru calmarea fricii de a zbura anxietățile printre zburători în general și mai ales pe distanțe lungi fluturași. „Așa îi faci pe oameni să revină pe acele zboruri pe distanțe lungi”, comentează Virtuoso’s Belles.
Mai multe companii aeriene au început recent testele Covid înainte de zbor pentru pasagerii de pe zborurile din continent spre statul Hawaii, care a renunțat recent la regula de carantină de 14 zile pentru vizitatorii cu un negativ recent Test. Hawaiian Airlines, de exemplu, oferă teste PCR pasagerilor în laboratoarele de la bordul aeroporturilor din San Francisco și Los Angeles - 90 USD pentru o schimbare de 36 de ore și 150 USD pentru rezultatele din aceeași zi. American și United au servicii similare pentru fluturașii lor în Hawaii. În funcție de rezultatul unor astfel de studii, testarea ar putea veni pe multe alte aeroporturi. La sfârșitul lunii octombrie, LaGuardia din New York a lansat teste Covid gratuite disponibile pentru toți pasagerii, indiferent unde se îndreaptă. Și - un semn al vremurilor - XpresSpa, lanțul de aeroporturi cunoscut pentru distribuirea masajelor și mani-pedis către fluturașii obosiți (acum închis temporar), deschide o nouă linie de locații de testare numită „XpresCheck” la cel mult o duzină internă aeroporturi. Alte orașe care oferă opțiuni de testare la aeroport includ Anchorage, Boston, Newark, Seattle și Tampa. Și JetBlue a colaborat Sănătatea seifului să ofere pasagerilor un test de salivă la domiciliu prin poștă, prin intermediul site-ului web al companiei aeriene
Testarea este, de asemenea, cheia creării așa-numitelor „coridoare de călătorie” sau „bule”, care ar începe să călătorească anumite rute frecvent zburate, cerând tuturor pasagerilor să producă un test Covid negativ recent înainte ca acestea bord. Singapore și Hong Kong, de exemplu, și-au unit forțele pentru a crea o astfel de legătură aeriană sigură. Un altul, între New York și Londra, este în curs de examinare, fiind posibil să fie lansat până la începutul anului 2021.
O altă idee dependentă de testare în curs de dezvoltare este un „pașaport de sănătate”, care ar putea include informații despre un rezultatele testelor Covid-19 ale pasagerului și alte istorice relevante, inclusiv - când devine disponibil - o vaccinare record. United a organizat recent un proces al unei astfel de aplicații pe ruta Newark-Londra.
Dar testarea singură, subliniază experții, nu este suficientă. Orice ar face companiile aeriene individuale, „cele mai importante trei lucruri pe care le putem face pentru a ne proteja sunt măștile, distanțarea socială și igienizarea mâinilor”, spune dr. Gendreau.
Anunțul din această săptămână că un vaccin eficient ar putea fi lansat la începutul anului 2021 a înveselit considerabil perspectivele zborurilor internaționale. Totuși, ar putea trece multe luni înainte de a fi pe scară largă disponibil. Între timp, va fi nevoie de mai mult decât oferte de șampanie gratuită pentru a ne determina să facem un pas înapoi într-un zbor internațional lung. Prin urmare, companiile aeriene parcurg o linie fină - de la aplicarea strictă a edictelor de mască și vorbirea exercițiilor de igienizare a aeronavelor lor, până la oferirea fluturașilor de reasigurare și protecție suplimentară.
De exemplu, pe zborul de 19 ore al Singapore 'Air, pasagerii vor primi aceleași mese și băuturi ca și ei ar fi avut în trecut, cu excepția faptului că mesele și băuturile menționate vor ajunge la locurile lor pe preambalate tăvi.
Emirates restabilește atingerile de serviciu pe zborurile sale lungi care au fost alungate în urmă cu câteva luni - de pe mai multe cursuri mese la cocktail baruri de zbor și chiar acele spa-uri de duș fabuloase din clasa întâi pe Airbus cu două etaje 380. (Dușurile erau deja supuse celor mai înalte standarde igienice, spune compania aeriană.) „Călătorii pe distanțe lungi, indiferent de cabină sunteți în, este un alt animal ”decât un hameț intern de două ore, spune Andrew Bunn, vicepreședintele vânzărilor din SUA pentru purtător. „Abordăm preocupările clienților cu privire la sănătatea lor cu gesturi care variază de la un kit de igienă distribuit tuturor pasagerilor, la mai multă flexibilitate în timpul mesei. "(Astfel încât toată lumea, de exemplu, să nu mănânce - se maschează - în același timp timp.)
Până la 31 decembrie, Emirates oferă, de asemenea, o acoperire de asigurare Covid gratuită tuturor pasagerilor, care sunt înscriși automat atunci când achiziționează un bilet. În condițiile asigurării, fluturașii vor primi rambursări complete și îngrijiri medicale dacă se îmbolnăvesc de coronavirus, valabil timp de o lună de la primul zbor al călătoriei lor.
Adene SanchezGetty Images
Orice s-ar întâmpla cu evoluția pandemiei Covid-19 (și cu dezvoltarea vaccinului), șanse sunt mari că va schimba modul în care gândim despre călătorii și sănătate în anii următori - la fel ca 11 septembrie făcut. Unele modificări vor fi greoaie cu siguranță; dar altele vor fi probabil pozitive, ducând la terminale, avioane și un proces de îmbarcare mai civilizat. Între timp, urmați acești pași dacă intenționați să zburați:
Ca și în cazul multor protocoale pandemice de până acum, lipsa unui răspuns federal coordonat a forțat fiecare companie aeriană își propune propriul plan din epoca Covid, deseori explicată în detalii minuțioase site-uri. Nu numai că planurile variază între companii aeriene, dar se pot schimba des. Întrebați în mod special despre:
Locuri de mijloc. Le păstrează goale sau limitează capacitatea generală? Dacă nu, vă vor vinde un loc suplimentar dacă aceasta este preferința dvs.? Dacă un zbor este aproape să se umple, vă vor notifica din timp și vă vor oferi o alternativă (de exemplu, un zbor mai puțin aglomerat) fără costuri suplimentare?
Măști. Cât de strict aplică cerința de purtare a măștii? Vor interzice un fluturaș care refuză să se conformeze? Puteți solicita schimbarea locurilor dacă stați lângă o mască refusenik?
Salubritate. Cât de des sunt curățate și igienizate avioanele - este după fiecare zbor? Și ce presupune? (Din nou, din cauza lipsei unui plan federal, United a făcut echipă și a adoptat recomandările lui Clorox, Delta Lysol, etc.)
Purtați pe un recipient mai mare de dezinfectant pentru mâini. În timp ce TSA încă limitează alte lichide la 3,4 uncii, puteți aduce la bord până la 12 uncii de dezinfectant.
Aduce mai multe măști. Se pot deteriora sau murdări; în plus, veți avea nevoie de mai multe la destinație.
Luați în considerare unele echipamente opționale. În plus față de măștile obligatorii, însoțitoarele de zbor poartă uneori ochelari de protecție. CDC nu recomandă absolut nimic altceva decât măștile, ci ochii poate sa fii un portal. Cel puțin, veți avea mai puține șanse să vă atingeți fața superioară dacă le purtați (asigurați-vă că sunt de tipul anti-aburire). Și scuturile de față clare pot fi utile atunci când trebuie să coborâți masca pentru a mânca sau a bea - veți fi în continuare oarecum protejat.
martin-dmGetty Images
Mănuși? Nu, ține-ți mâinile descoperite. Majoritatea medicilor sunt de acord că mănușile nu ajută, în special cele de unică folosință. Dacă nu le eliminați și le înlocuiți frecvent (așa cum fac medicii), germenii se acumulează pur și simplu pe ele. Păstrarea mâinilor curate cu săpun sau dezinfectant este o alternativă mai bună.
Împachetați o gustare: Există încă o susținere minimă în sus. Unele companii aeriene distribuie mese cu saci de hârtie maro, dar probabil că este mai bine să vă aruncați acasă sau la aeroport, astfel încât să reduceți timpul de coborâre a zborului pentru mască.
Încărcați pe șervețele antibacteriene. Aeroporturile sunt acum pline atât de dozatoare de dezinfectant, cât și de șervețele anti-bacteriene. Luați un pumn; pot fi un strat suplimentar între mâini și orice atingeți, fie că sunt chioșcuri de check-in, coșuri TSA sau uși de toaletă.
Încercați să evitați scrum la poarta de plecare. Multe companii aeriene și-au redeschis saloanele aeroportului, iar multe altele se vor redeschide în următoarele zile și săptămâni, înainte de sărbători. Saloanele au acum spațiu suplimentar între scaune, alimente preambalate și alte atingeri din epoca Covid. Dacă nu sunteți membru, vă recomandăm să cumpărați un abonament de zi.
Luați în considerare strategiile de îmbarcare și deplanare. Deoarece fiecare companie aeriană, în absența liniilor directoare federale, are propriile sale protocoale pentru a face pe oameni să urce și să coboare din avioane, va trebui să urmați instrucțiunile echipajelor. Majoritatea companiilor aeriene îmbarcă pasagerii în grupuri mai mici, iar unele din partea din spate a avionului pentru a reduce înghesuiala pe culoar. Dacă sunteți îngrijorat de blocarea într-o cale de jet ambalată, puteți încerca să urcați mai devreme sau să vă rețineți până când majoritatea celorlalți sunt așezați; puteți plăti, de asemenea, pentru îmbarcarea prioritară pe majoritatea transportatorilor. După ce te-ai îmbarcat, șterge-ți zona scaunului cu propriul tău dezinfectant - chiar și cu ritualurile de curățare amplificate ale companiilor aeriene între zboruri, este o precauție suplimentară. Când aterizați, vi se poate spune să rămâneți așezat până când veți obține lumina verde. Sau, practicați-vă distanțarea socială și așteptați până când aproape toți ceilalți sunt opriți - dacă nimic altceva, este mai puțin stresant.
Barbara Peterson este specializat în probleme de aviație, călătorii și consumatori și este autorulBlue Streak: În interiorul JetBlue, Upstart-ul care a zguduit o industrie.
Din:Oraș și țară SUA
Acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și este importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Este posibil să găsiți mai multe informații despre acest conținut și despre conținut similar la piano.io.