Pandemia coronavirusă a determinat cetățenii lumii să regândească totul despre viața noastră zilnică pre-pandemică. Sarcini simple, cum ar fi să mergi la magazinul alimentar, prezintă riscuri mari, iar saluturile obișnuite precum strângerile de mână, îmbrățișările și săruturile sunt complet de pe masă. Dar pandemia ne-a oferit și posibilitatea de a ne întoarce mai bine decât înainte. Arhitect și urbanist Vishaan Chakrabarti și firma sa Practică pentru arhitectură și urbanism (PAU) consideră că scoaterea mașinilor de pe străzile din Manhattan este un pas necesar către asta mai bine viitor.
Împreună cu Farhad Manjoo și New York Times ” Biroul Op Ed, PAU de la Chakrabarti a venit cu un plan de reducere a încrederii în mașină la redeschiderea completă a post-pandemiei din New York. Propunerea, numită „N.Y.C. (Nu mașina dvs.)”, Solicită alungarea vehiculelor private din Manhattan pentru a oferi spațiului orașului înapoi oamenilor, idee pe care Chakrabarti o numește„ capital de stradă ”.
În acest sens, New York City ar putea înlocui zonele de parcare stradală cu trotuarele și trotuarele extinse, iar benzile biciclete cu două sensuri, protejate de bariere de beton, ar fi instalate pe benzile auto existente. Planul postulează, de asemenea, că benzile de autobuz desemnate, fără trafic de autovehicule, ar scădea masiv congestionarea metroului.
PAU a reproiectat, de asemenea, podul Manhattan, care are în prezent șapte benzi pentru mașini, astfel încât patru benzi ar fi doar autobuze iar trei benzi ar fi pentru taxiuri și autoturisme, cu direcția de comutare a benzii de mijloc, în funcție de cerere. Podul Manhattan ar avea de asemenea trasee pentru bicicliști și pietoni.
Mai puține mașini înseamnă mai puțină poluare a aerului (PAU consideră că Not Your Car ar reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 25% și emisiile de dioxid de carbon cu 30% în Manhattan), mai puține omucide și accidente vehiculare și mai mult de 30% mai mult spațiu pentru New York-85% dintre care nu dețin mașini - pentru a exista în siguranță și fericire în.
În plus, scoaterea majorității autovehiculelor în drum într-un loc precum New York face un spațiu pentru potențialele noi dezvoltări de locuințe, esențiale pentru stingerea crizei locuințelor și a zonelor verzi precum parcurile și promenadele pietonale care pot include artă, furnizori de borduri și colectare alocată spații.
„Considerăm că o astfel de schimbare ar aduce un oraș mult mai echitabil, mai ecologic și mai plăcut, care se va recupera mai repede din actualele crize economice și de inechitate pentru că așa cum ilustrează propunerea noastră, străzile noastre ar genera rezultate mai bune pentru sănătate, o mai bună rezistență la climă, gestionarea responsabilă a deșeurilor și navete mai rapide și mai plăcute pentru lucrătorii esențiali care astăzi trebuie să concureze pentru un spațiu neprețuit pe arterele noastre regionale înfundate cu cei suficient de bogați pentru a conduce în și în Manhattan ", scrie PAU în propunere.
PAU spune că planul lor ar reduce traficul din Manhattan cu aproximativ 60 la sută, iar interdicția vehiculelor private ar avea efectele de zdrobire asupra cartierelor din afara orașului, deoarece nivelul poluării aerului ar scădea semnificativ în Bronx și Queens. Și dacă New York City ar executa acest plan în mod eficient, Not Your Car ar putea deveni o normă în orașele congestionate din toată America (și chiar din lume).
