Rob Forbes, fondator de design în cadrul bicicletelor Reach & PUBLIC

Ne-am bucurat de o altă seară de design excelentă în New York, completată de doi prezentatori „de pornire” și de designerul nostru, Rob Forbes, fondatorul Proiectare în Reach & PUBLIC Biciclete. Citiți mai multe despre asta sub salt și vizualizați întreaga seară prin intermediul fluxului nostru înregistrat Livestream.

Vă rugăm să vă alăturați nouă luna viitoare, marți, 13 decembrie, când îi întâmpinăm pe Alisa Grifo și Marco Romeny, fondatori ai CHIOŞC. Este sărbătoarea noastră extinsă de sărbători (6-8: 30 pm) - aflați mai multe și înregistrați-vă aici. Sperăm să te vedem acolo!

Primul a fost de la Brett & Rich of modkat. Și-au împărtășit reproiectarea tradițională cutie de gunoi, rezultatul focus-grupurilor, precum și o revizuire completă a comentariilor pentru casele de gunoi ale clienților pe Amazon.

Soluția lor necesită o intrare de top în cutie, ceea ce reduce urmărirea gunoiului, deoarece aceasta revine în cutie după ieșirea pisicii. Cutia este dotată, de asemenea, cu o scutură și perie atașate pentru o curățare rapidă și convenabilă. Pentru a răspunde la întrebarea aruncării căptușelilor, cutia lor de gunoi conține o căptușeală de prelată cu mânere, cu o bandă care se fixează în exteriorul cutiei pentru a o ține la loc. Durabilitatea înseamnă că durează 6-8 luni!

Brett & Rich au primit premiul „Cel mai bun accesoriu pentru acasă” al ICFF 2009 pentru designul lor. Când am fost întrebați cum să antrenăm pisica unuia pentru a utiliza acest nou tip de cutie, am aflat că răspunsul este simplu: pisicile vor sări într-o cutie deschisă sau în orice geantă, astfel încât aceasta este o potrivire naturală pentru ele.

Eric a călătorit în Asia de Sud-Est timp de trei luni înainte de a se muta înapoi în Los Angeles, după un stint de 8 ani în San Francisco. S-a mutat împreună cu mama sa, care a insistat să revină la urmările sale creative. A găsit o clasă în mobilier pentru prelucrarea lemnului la Colegiul Otis și a realizat această masă, inspirată din călătoriile sale asiatice. Capetele picioarelor din centru se uită la suprafața mesei, o formă asimetrică în sine. Poti e-mail Eric pentru a afla mai multe despre creația sa. De asemenea, vrea să-i mulțumească mamei sale pentru că l-a împins să urmărească încă o dată obiectivul creativ!

Prezentatorul din această seară, Rob Forbes, este cel mai cunoscut drept fondatorul Proiectare în Reachși pentru viziunea unei afaceri care s-a dezvoltat în prima destinație de retail pentru design modern din SUA. În 2007, Rob a părăsit oficial DWR pentru lansare Studio Forbes, cu sediul în San Francisco, pentru a spori interesele sale în proiectare, cultură și comerț. Aceste interese și pasiunea lui personală pentru biciclete l-au dus la noua sa aventură PUBLIC.

PUBLIC este o afacere bazată pe design, cu o misiune care ne ajută să ne reducem dependența de mașini și să ne gândim mai inteligent și mai mult la modul în care ne învârtim și ne conectăm cu orașele și comunitățile noastre. PUBLIC a fost lansat în mai 2010 la San Francisco și a devenit sursa directă la nivel național pentru biciclete și echipamente moderne de oraș din SUA. Un videoclip articulează conceptul de design.

Pregătirea academică Forbes include un BA în estetică de la Universitatea California din Santa Cruz (1974), un MFA de la Universitatea Alfred (1979) și un MBA de la Universitatea Stanford (1985). Cariera sa de artă include lucrări în studio de ceramică și expoziții în SUA și posturi didactice la Cleveland Institute of Art și la University of the Arts din Philadelphia. Experiența sa de afaceri include munca aici și în străinătate în managementul de retail pentru Williams-Sonoma, cu sediul în Londra Selfridges, The Nature Company și Smith & Hawken înainte de a fonda Design Within Reach în 1998 și PUBLIC în 2009.

Maxwell:
Am crezut că vom începe seara, explorând conversația pe care am început-o la micul dejun cu câteva zile în urmă. Ați studiat Estetica și apoi ați decis să obțineți MBA. Ne puteți spune un pic mai multe despre cum v-ați hotărât pentru o diplomă de afaceri după studiile de licență?

jefui:
Am luat câteva cursuri grozave la underrad, inclusiv olăria, pe care am luat-o pentru distracție. Am o șansă să lucrez cu niște meșteri meșteri, care a fost o oportunitate uimitoare.

jefui:
Am fost la școala absolvită pentru MAE, sperând doar să găsesc o modalitate de a-și câștiga viața. Am predat la Cleveland Institute of Art o perioadă și am fost artist de studio timp de 10 ani.

Apoi m-am întors în California pentru MBA. Am crezut că voi intra în Administrația Artelor. Sincer, dacă sunteți suficient de nebun pentru a merge de la artă la afaceri (MFA la MBA), poate fi cu adevărat satisfăcător și primitor, contrar credinței populare.

Maxwell:
Ați lucrat în retail cu puțin timp, nu? Williams-Sonoma și alții?

jefui:
Da. Nu știam ce vreau să fac când am ieșit de la școala de afaceri - știam că nu sunt un tip de finanțe, așa că amănuntul avea sens.

Am primit slujba la Williams-Sonoma spunându-le că voi putea să le spun ce piese au fost cele mai bune pentru magazin și le-au cumpărat! La vremea respectivă, compania era relativ mică (150 milioane dolari în vânzări, față de evaluarea în prezent a 4B dolari).

După un timp am mers la Londra să lucrez la Selfridge's și am petrecut câțiva ani acolo. Dragostea m-a adus acolo, iar când s-a pierdut m-am regăsit în California. M-am îndreptat spre Smith & Hawken; vindeau teak de vârf pentru comerț, dar au început apoi să ajungă direct la consumatori și a funcționat. La acel moment m-a lovit - am văzut o piață potențială mai mare în ceea ce făceam - mobilier de înaltă calitate direct consumatorilor - și mi-a luat un an să redactez planul de afaceri pentru DWR.

jefui:
Acest lucru se întâmpla la începutul mijlocului anilor 90, înainte de a decola internetul. Vânzarea pentru Smith și Hawken a fost ușoară - am trimis cataloage clienților și au consumat-o. De asemenea, mi-a plăcut să fiu aproape de consumatori, există ceva despre atingerea utilizatorului final care era foarte puternic și ceva care nu se făcuse încă pe piața de ultimă generație. Pentru oamenii de arhitectură și design obișnuiți să lucreze cu companii precum Herman Miller, m-am gândit, de ce nu încercăm să vindem scaune Eames? Din nou, la acea vreme, acel tip de relație directă cu consumatorul pentru designul high-end tocmai nu exista. Și, desigur, nu a existat o conștientizare a designului de înaltă calitate, așa cum există acum.

jefui:
Am facut. Când m-am întors din Anglia, am deținut un apartament cu un amic și nu aveam nicio mobilă în interior SUA, am ieșit să cumpăr articole pentru apartament și am aflat cât de dificil este să cumperi bun mobila. Am văzut nevoia și am știut că vreau să ies pe cont propriu - m-am simțit puternic în legătură cu calitatea unui design bun. Primul meu finanțator a fost un tip înstărit, care și-a făcut banii pe gunoiul de pisici. A fost greu să conving oamenii că există o piață pentru ideea mea, dar le-am găsit.

Maxwell:
Suntem atât de obișnuiți să avem acces la mobilele Eames acum, este peste tot. Dar nu a fost cazul la acea vreme, așa cum ne descriați. De ce crezi că asta a fost?

jefui:
Există un sistem destul de puternic între centrele de proiectare și specificatorii. Au avut cu adevărat un control asupra tuturor, iar vechile condiții de plată erau destul de ferme (cu 50% reducere și așteptau 3 luni pentru expediere). Design Within Reach a fost primul magazin de vânzare cu amănuntul care a stocat aceste articole și, cu inventar la îndemână, am putut oferi un nivel ridicat de servicii. Acesta a făcut designul abordabil și ușor de accesat.

Maxwell:
Acum este destul de comun să ai acces la aceste articole, dar la vremea respectivă era destul de revoluționar.

jefui:
am inceput Studio Forbes pentru a permite o modalitate de a obține din nou creativ, de a descoperi lucrurile. DWR se descurca de minune, dar am simțit nevoia să fac un pic de explorare creativă. Am jucat în jur cu concepte noi și diferite - Wine WIthin Reach a fost unul dintre ele și, de fapt, am strâns un pic de bani pentru asta. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi ceva de care nu eram cu adevărat pasionat - am returnat banii și am continuat să explorez idei. Asta când ideea despre biciclete a apărut pe radarul meu.

Îmi pasă de produse, dar am și conștiință - m-am gândit, ce pot vinde, care va face diferența?

Bicicletele sunt un loc bun pentru a fi. Indiferent de produs, mă interesează designul de calitate. Am văzut potențial în unirea celor două pasiuni ale mele.

Maxwell:
Când am vorbit a doua zi, ați menționat legătura dintre biciclete și transportul orașului, spunând că orașele de succes sunt într-adevăr judecate în ceea ce privește transportul și accesul pentru toți. Puteți vorbi ceva mai mult despre asta?

jefui:
Uite, sunteți toți oameni cu design inteligent. Dacă v-am întrebat despre spațiile proprii, ați avea idei și răspunsuri foarte definitive.

Gândiți-vă acum la orașe și la nivelul la care oamenii din toate punctele de viață se pot bucura de o existență urbană și de acces la toți. Știu că predic un pic corului aici, în New York, deoarece 70% dintre voi folosesc transportul în comun. Este cu adevărat uimitor. Este doar modul tău de viață. Majoritatea dintre voi nu conduceți. Ai o viață foarte publică, interacționând zilnic cu oamenii. Totuși, majoritatea țării nu sunt deloc așa - bicicletele oferă această oportunitate.

Am de gând să îi determin pe oameni să-mi creadă drumul. Îmi pasă profund de obiect și formă. Acest fender cu dungi este micul nostru mod de a-i determina pe oameni să se gândească la biciclete un pic diferit, ca obiect ce poate fi proiectat într-un mod frumos.

Aceasta este o bucată din olăria mea din 1983. Am lucrat în multipli, permițându-mi să privesc cu adevărat detaliile pe măsură ce seria se mișcă de-a lungul. Aceasta face parte din ceea ce mi-a antrenat ochiul în proiectare și detalii.

A fost o companie grozavă cu oameni mari. Am trimis 250.000 de cataloage și am primit expedieri din Italia. Eram gata să mergem, direct către client. A fost minunat.

jefui:
Am profilat designerii, precum și produsul. Am avut o înțelegere excelentă a tot ceea ce am transportat: proiectantul, materialele, inspirația pentru produs. Vindeam valoare și voiam să o exprimăm pe deplin clienților noștri.

În primul rând, am avut 50 de scaune în inventarul nostru. Apoi paturi, saltele etc. În al treilea an am vândut Vespas second-hand din Italia. Ce greșeală! Dar un experiment bun.

Imaginează-ți înapoi la Era pre-blog. În acest număr am vorbit despre Holland, care își deține într-adevăr propriul - din punct de vedere al designului - împotriva Italiei. A te deplasa cu bicicletele în Olanda schimbă întreaga relație a cetățenilor cu mediul lor - îi face să încetinească și să ia lumea din jurul lor. Acesta ar putea fi un motiv pentru care au un astfel de design inventiv.

Transport familial în Olanda. În SUA avem copii legați de mașini, dar acolo sunt liberi și deschiși lumii din jurul lor.

Programul de biciclete urbane din Paris - Vélib ”- este uimitor. Într-adevăr face din Paris un „Oraș Livabil”. Există o mulțime de orașe din întreaga lume care încep programe similare, multe dintre acestea fiind subscrise prin publicitate. New York va primi un program public de biciclete vara viitoare!

M-am întâlnit cu primarii din Statele Unite, precum și cu urbaniști. Majoritatea orașelor sunt asfalt, pentru autovehicule. Mașinile sunt frumoase - nu mă înțelegeți greșit, o iubesc pe a mea, deși nu mai conduc mult, dar mașinile au făcut un număr în felul în care interacționăm între noi.

Secolul XX în America a fost o perioadă excelentă pentru arhitectura și designul rezidențial modern, dar nu atât de mare pentru designul orașului.

Am avut o cursă „lentă” cu ceva timp în urmă, văzând cât de lent poate toată lumea să călărească. Încurajăm oamenii să încetinească și să ne bucurăm!

Am început lent, dorind să acoperim toate regiunile, dar să nu obținem impuls. A trebuit să ne regândim programul și am realizat că „gata de călătorie” avea mai mult sens modelului nostru de afaceri.

Acesta este un film aerian de unde lucrăm în San Francisco. Se numește South Park și este într-adevăr un mic sliver unic într-un district comercial destul de unic.

New York este cu adevărat un model fabulos pentru viața urbană, după cum știți cu toții. Mobilier parizian din Times Square - fabulos!

Maxwell și cu mine ne-am întâlnit cu această femeie din afara Balthazar - Maxwell a văzut bicicleta pentru culoarea ei și am descoperit-o ca una din a noastră! Era încântată să ne vadă și a acceptat să pozeze pentru o poză.

Vedere a liniei înalte. Îmi place doar acest proiect, este o utilizare atât de uimitoare a spațiului public pentru care toată lumea să se bucure. Din punctul de vedere al PUBLIC, suntem un personal de 5 persoane și depunem eforturi pentru a comercializa peste tot. În final, este nevoie de mult timp pentru a schimba comportamentele oamenilor.

Mișcarea bicicletei se întâmplă, dar nu vrem să fim negativi în ceea ce privește mașinile, doar că nu sunt productive. Lauren și proprietarul magazinului SF au creat această instalație pe propria mașină. Din nou, un mod de a gândi diferit despre transportul nostru.

Le proiectăm aici și le producem în Taiwan. Misiunea noastră este să fim influenți și, pentru a face acest lucru, trebuie să fim la un punct de preț care să fie accesibil și deschis pentru cât mai multe persoane. SUA este liderul bicicletelor hand-made, dar pentru a produce o bicicletă de 500 de dolari, trebuie să mergem în altă parte. De fapt, prietenii noștri italieni au sugerat Taiwanul.

Încă este o problemă. Cred că, cu cipurile încorporate GPS, se va îmbunătăți cu siguranță. Furtul se întâmplă peste tot - hoții știu ce fac! Descoperim că majoritatea furtului sunt erori ale utilizatorului (de exemplu, nu utilizează un U-lock, de exemplu). Nu poți lăsa nicăieri o bicicletă frumoasă.

Cu PUBLIC proiectați complet produsul. La DWR, ați importat cea mai mare parte a produsului dvs. din Europa. De ce nu încerci să faci produsul aici?

Le numim generice de înaltă calitate - biciclete care au rezistat de-a lungul timpului. Designul francez de la mijlocul anilor 60 este un model bun. Cadrul clasic de diamante (bicicleta unui tip, dacă vrei) este o formă care funcționează bine. Modificările subtile ale geometriei o fac mai confortabilă să meargă în poziție verticală etc.

Sunt o femeie ciclistă și sunt foarte încântată că te-ai gândit la noi în proiectele tale. Totuși, găsesc că de multe ori am dificultăți să-mi dau seama ce să port atunci când merg. Orice sugestii?

Adeline Adeline în Tribeca are câteva opțiuni vestimentare excelente pentru femei. Pompele pentru camper sunt, de asemenea, minunate pentru călări cu bicicleta. Pot spune, însă, că multe femei se plimbă cu bicicletele noastre în toate felurile diferite de haine, în care credem noi. Bicicletele funcționează cu tine.