Dorind o mai bună înțelegere a industriei de saltele, am căutat invitații pentru a vizita fabricile și pentru a vorbi cu oamenii care lucrează în această afacere masivă, care este de asemenea populată în mare măsură de doar trei companii: The Three S’s - Sealy, Serta și Simmons. Acum, însă, există o nouă scrisoare în mix: T pentru Tempur-Pedic, care a achiziționat anul trecut Sealy. Acesta este al doilea turneu din fabrică după vizitând fabrica de saltele Shifman în februarie trecută, și a fost remarcabil. Am văzut întregul proces de la început până la sfârșit ȘI am ajuns să văd și câteva teste foarte grozave. Vino în vizită cu mine.
Afacerea cu saltele este o afacere veche, dar până nu demult a fost o afacere mare, națională. Ca și în cazul mobilierului mare, oamenii obișnuiau să își cumpere saltelele de la companii locale și multe mărci au proliferat la nivel regional.
Sealy și-a început viața în 1881 în orașul Sealy, Texas, când Daniel Haynes, un constructor de gin de bumbac, a început să facă saltele pline de bumbac pentru prieteni și vecini. Îmbunătățind designul său, în 1889 a inventat o mașină care comprima bumbac pentru a fi folosită în saltelele sale. Cu succesul său, a început să licențeze invenția altora și aceste saltele au ajuns să fie numite „saltele de la Sealy”.
Cincisprezece ani mai târziu, Haynes și-a vândut brevetele către o companie din Texas care păstra numele Sealy. La scurt timp, Earl Edwards, executat, a scris sloganul „Dormirea pe un Sealy este ca și cum ai dormi pe un nor”. Și cu asta, saltelele Sealy au fost un „fenomen național”.
În următorii 90 de ani, Sealy a adăugat multe inovații saltelelor sale, a avut un număr de proprietari, a achiziționat compania Stearns & Foster, iar averile sale s-au ridicat și au căzut odată cu cele ale saltelei mai largi industrie. Începând cu 2014, deține și operează 25 de fabrici de așternut în SUA și a început o nouă viață după ce a fost achiziționată de Tempur-Pedic Anul trecut, companiile combinate au devenit al doilea cel mai mare producător din lume, cu aproape 32% din piața de saltele americane (vedea „Saltele fuzionează un test pentru FTC“).
Când vizitați o fabrică de saltele în aceste zile, veți vedea o cantitate extraordinară de eficiență. Întrucât afacerea este atât de competitivă și există atât de multă presiune pentru a reduce prețurile (în general, oamenilor nu le place să cheltuiască prea mult pe o saltea și prețul mediu o saltea din SUA are în jur de 750 $ și nu s-a schimbat foarte mult de-a lungul anilor), saltelele sunt construite atunci când comenzile vin la fabrica cea mai apropiată de locul dvs. Trăi.
Ziua în care am vizitat-o a fost o zi de luni, ceea ce a însemnat că în weekend au intrat multe comenzi și a fost ocupat. În ziua în care am fost acolo, peste 150 de saltele au fost făcute pentru a fi expediate a doua zi.
Pe o parte a fabricii, piesele separate sunt descărcate, depozitate și / sau fabricate, gata de a fi scoase de pe raft și asamblate atunci când vine o comandă.
Acesta este „Testul de transport maritim”, care simulează cum este să livrezi o saltea într-un camion peste cinci mile de drum. Acest test a fost început după ce și-au dat seama că multe saltele au ajuns „rupte” datorită livrării și construirii rezistenței și durabilității pentru această primă parte laterală a vieții lor a fost esențială.
Reglementările federale necesită testarea saltelelor pentru durabilitate și rezistență la foc. Testul „rolă” (imaginea de mai jos) și testul de ardere este un test necesar federal, dar celelalte sunt teste de calitate superioară ale lui Sealy.
Inflamabilitatea saltelelor a fost o mare afacere din punct de vedere istoric, contribuind la multe decese, deoarece saltelele din vechime izbucneau cu ușurință în flăcări și au accelerat incendiile caselor. De atunci, o serie de teste stricte au redus această problemă, dar au schimbat și modul în care sunt făcute saltelele. În timp ce interiorul majorității saltelelor este încă foarte inflamabil (adică există o mulțime de spumă în acestea bebelușii în aceste zile), straturile ignifuge sunt acum capabile să le împiedice să ardă repede sau în afara Control.
Saltelele trebuie să treacă ceea ce se numește „Testul de țigară din 1972”, care este un test uimitor de antichizat, și încă mai solicită guvernului federal să vândă țigări companiilor de saltele (inițial erau Pall Centru comercial). Cele mai noi țigări SRM, dezvoltate de guvern, costă aproximativ 245 USD pe cutie. Iată descrierea testului:
„Cel puțin 18 țigarete trebuie arse pe fiecare suprafață de testare a saltelei, 9 în testele cu saltele goale și 9 în testele cu 2 foi. În cazul în care există trei sau mai multe locații ale saltelei (suprafață netedă, margine de bandă, matlasat sau zone cu tuf) există în suprafața specială a saltelei supuse încercării, trei țigarete trebuie arse pe fiecare suprafață diferită Locație. Dacă există doar două locații ale saltelei pe suprafața specială a saltelei testate (marginea benzii și netedă) suprafață), patru țigarete vor fi arse pe suprafața netedă și cinci țigarete vor fi arse pe bandă margine." (law.cornell.edu)
De atunci s-au adăugat teste suplimentare, inclusiv un test de „torță de suflare”. Obligatoriu din 2007, „necesită ca toate saltelele și seturile de fundații pentru saltele vândute în Statele Unite să reziste la un test de 2 ani lățime, cu flacără deschisă pentru 70 de secunde” (ACA Astăzi).
Această clădire are două laboratoare de testare, una lângă alta, și vă uitați la unul de mai jos.
Sfârșitul testului. Puteți vedea că stratul de protecție împotriva incendiilor de la Kevlar din jurul saltelei a împiedicat să se inflameze. Primul pe care îl vedeți încă în videoclipul de mai sus se datorează topirii interiorului inflamabil, care acum se scurge prin cusături.