Toată lumea urăște taxele pentru bagaje, indiferent dacă sunt neașteptate sau nu. Dar, în mod clar, companiile aeriene știu să facă un pachet din ele: în 2017, companiile aeriene americane au încasat 4,6 miliarde de dolari în taxe de bagaj verificate. Introduceți: LugLess, un nou startup de călătorie care oferă o alternativă competitivă pentru costurile de verificare a pungilor. Compania speră că clienții sunt dispuși să participe la modelul tradițional de verificare a bagajelor, pentru a marca tarife mai ieftine de expediere a bagajelor.
Iată cum funcționează: clienții imprimă o etichetă de expediere și apoi aduc articolele lor într-un magazin UPS sau FedEx. Pentru o taxă suplimentară, obiectele lor pot fi ridicate chiar la ușa lor. Între timp, călătorești cu necesitățile tale, apoi ridici bagajele la un magazin UPS sau FedEx din orașul de destinație. Și, desigur, contra cost, articolele dvs. pot fi livrate chiar la destinația finală, precum un hotel. LugLess afirmă că costul lor mediu pentru expedierea unui bagaj de 50 de lire este de 28 de dolari, doar o ușoară scădere a prețurilor de la cei 30 de dolari pe care aceeași bagă ar costa-o companiilor aeriene majore. Însă adevăratele diferențe de preț încep să apară atunci când stai pe mai multe saci - LugLess menționează costul mediu de transport trei saci de 50 de lire este de 82 de dolari, ceea ce reprezintă o diferență destul de mare față de prețul mediu de 220 de dolari pentru aceleași trei saci pe major. linii aeriene.
Directorul general al JetBlue recent apărat taxele pentru bagajele scumpe pentru a-și „îmbunătăți marjele în timp ce se concentrează asupra domeniilor pe care le consideră prioritare: serviciul, sala de picioare și divertismentul în zbor. ”Și cu siguranță, este de înțeles că companiile aeriene doresc să facă o profit. Companiile aeriene își măresc profiturile fără a se angaja în ceea ce își doresc cu adevărat pasagerii, ceea ce înseamnă prețuri rezonabile ale bagajelor. LugLess subliniază că în ultimii 10 ani, am creat o schimbare majoră odată cu crearea chioșcului self-service. Dar ei subliniază că, deși aceasta este o invenție mai nouă, nu creează de fapt mai puțin lucru pentru călător. Între timp, zona de revendicare a bagajelor este încă aceeași ca întotdeauna (citiți: extrem de obositor). Acest lucru stabilește industria aeriană pentru probleme, deoarece dovezi arată că atunci când industriile nu se adaptează, clienții pleacă în altă parte. (Uitați-vă doar la industria taxi-urilor după Lyft și Uber.)
LugLess, de asemenea, constată că, pe măsură ce prețul pungilor de verificare crește, valoarea acesteia va scădea. Am văzut chiar și anumite situații în care prețul verificării bagajelor este mai scump decât prețul biletului de avion în sine. Între timp, companiile aeriene taxează la fel pentru bagaje, indiferent cât de departe zboară un client. Dacă companiile web precum Google Vols, Kayak și Expedia folosesc calculatoarele de taxe pentru bagaje, companiile aeriene vor trebui să găsească o modalitate de a păstra pasul.
Dacă toate acestea sună cunoscute, poate că ai prins un episod din Bazin cu rechini În 2013, când fondatorul Brian Altomare a avut probleme să-i convingă pe rechini să-și sprijine afacerea. Acum, Altomare a schimbat modelul de afaceri al LugLess pentru a reflecta sfaturile pe care i le oferă rechinii și a declarat pentru CNBC recent că obținerea criticilor lor a fost „cea mai bună experiență din [cariera] sa”.
Dacă sunteți un iubitor de animale care locuiește într-un apartament mic, avem o veste bună: materialul dvs. pătrat nu trebuie să vă descalifice să obțineți un câine. Trainerul pentru câini, Russell Hartstein, CEO al distractiei de câini pentru câini și antrenament pentru câini din Los Angeles, spune că câinii sunt timpul intensiv, nu intensiv în spațiu - adică timpul petrecut cu ei contează în cele din urmă mai mult decât dimensiunea dvs. Acasă.
Ashley Abramson
Ieri