Cum ar fi produsele pe care le-am ales? Doar FYI, putem câștiga bani din linkurile de pe această pagină.
Au trecut aproape 20 de ani de când prințesa Diana a fost ucisă într-un accident de mașină din Paris, iar moartea ei a zguduit lumea. Și din acea noapte fatidică, teoriile conspirației s-au rotit în jurul a ceea ce s-a întâmplat cu adevărat. Un bărbat care a fost apropiat de Diana de ani de zile își învinovățește echipa de securitate pentru că nu a intervenit.
Ken Wharfe, care a ocupat funcția de protecție regală a Dianei timp de șase ani, a demisionat din funcție în 1993. Acum spune că dacă el și echipa sa au lucrat cu Prințesa în 1997, s-ar putea să fi putut să împiedice moartea ei. „În numele tuturor bărbaților și femeilor profesioniști din echipa de protecție a Met, permiteți-mi să spun că nici [bodyguard Trevor] Rees-Jones, nici unul dintre ceilalți Gărzile de corp care au participat la Diana în cele două luni anterioare morții ei erau de la departamentul nostru ", scrie el într-un extras din memoriile sale actualizate, publicate de
Mail zilnic. "Sunt încă supărat dincolo de cuvinte că această echipă de" bodyguarzi "au lăsat-o să facă rău."Getty Images
Rees-Jones a fost singurul supraviețuitor al accidentului care i-a ucis pe Diana, Dodi Fayed și șoferul Henri Paul. El fusese numit de familia Fayed pentru a o proteja pe Diana în timpul călătoriei lor la Paris, dar la Wharfe susține că nu a fost niciodată informat de poliție și că nu a înțeles greșit paparazzi ca „dușman” el ar putea bate. În plus, pentru că a fost angajat de către Fayeds, a fost împiedicat să vorbească împotriva dorințelor lor. (Diana a refuzat oferta reginei de a avea protecție împotriva polițiștilor non-stop, ceea ce Wharfe spune că a dus la problemele de securitate în primul rând.)
Wharfe susține că Rees-Jones ar fi trebuit să intervină atunci când Fayed a luat decizii riscante, cum ar fi obligarea lui Paul să conducea, chiar dacă se presupusese că bea și l-a lăsat pe Fayed să-i spună lui Paul să conducă rapid în spațiu fotografi. El spune, de asemenea, că echipa de securitate ar fi trebuit să cheme poliția locală din Paris pentru rezervă, iar Rees-Jones ar fi trebuit să insiste pe toată lumea din mașină să poarte centura de siguranță.
„Pot spune cu certitudine, bazându-mă pe zeci de ani de experiență a poliției, că moartea Dianei nu a fost omorul, ci un accident îngrozitor care ar fi trebuit să fie evitat”, a scris Wharfe. "Nu a fost victima unor figuri umbrite care o considerau o jenă pentru Unitate, ci a comportamentului neregulat al iubitului și a greșelilor gărzii sale."
Getty Images
Rees-Jones, pentru partea sa, a spus sub jurământ că nu are amintiri concrete despre accidentul auto care a ucis-o pe Diana pentru că a suferit o vătămare la cap în coliziune. El a spus unui juriu în timpul unei anchete că a fost nemulțumit de planurile lui Fayed în acea noapte, dar „a mers cu el”. A mai scris un amintire despre timpul său de lucru cu Diana după ce tatăl lui Fayed, Mohamed, l-a învinovățit pentru accident, dar nu a răspuns la noile pretenții ale lui Wharfe.
Conform Sky News, Cartea lui Wharfe dezvăluie și un singur zvon care a rănit-o cu adevărat pe prințesa Diana: că tatăl biologic al prințului Harry nu a fost prințul Charles. Wharfe spune că Diana a avut o aventură cu James Hewitt, bărbatul care pretinde că este tatăl lui Harry, dar au fost doar un element după ce Harry s-a născut. „O simplă comparație de date dovedește că este imposibil pentru Hewitt să fie tatăl lui Harry”, scrie el. „O singură dată am discutat-o cu ea și Diana a fost în lacrimi despre asta”.
Din:Harper's BAZAAR SUA